1. 딥드로잉 강판
딥 드로잉 강판은 주로 자동차 강판의 딥 드로잉 성능 요구 사항을 충족하는 데 사용됩니다.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) 및 비노화(AI{2}}) 강종으로 오일 팬이나 외부 패널 등 딥 드로잉 특성에 대한 특별한 요구 사항이 있는 다양한 자동차 부품에 널리 사용할 수 있습니다. 현재 Nippon은 Steel은 IF 강판을 사용하고 연속 어닐링 공정을 채택하여 특수 초심도 등급 S-EDDQ 강판을 생산 및 개발합니다. r 값은 2.5까지 높을 수 있습니다. 지니스틸은 1999년 세계 최초로 r 개발 및 생산에 성공했습니다. 강판은 r값이 2.9 이상으로 매우 높은 초고성능 산업화를 이루었습니다.
2. 고강도 강판
냉간 압연 고강도의 사양 범위자동차 시트보통 0.5~1.2mm×800~1850mm이고 강도는 340~1470MPa입니다. 주요 품종으로는 소부경화 BH강, 이중상 DP강, 상변태 소성 TRIP강 등이 있습니다.
소부경화 BH강은 자동차 도어 외부 패널, 엔진 후드 패널, 트렁크 외부 패널, 천장 등 다양한 피복 부품에 사용됩니다. 이상적인 종합적 특성을 지닌 자동차용 패널입니다. 국내 소부경화 BH강판은 항복강도에 따라 분류됩니다. 대상: 180MPa, 210MPa, 240MPa, 270MPa 및 300MPa 및 기타 강도 수준. 소부경화 BH강은 다양한 생산 공정에 따라 냉간압연 일반판, 전기아연도금강판, 용융아연도금강판의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 현재 차세대 국산차의 외부 패널은 대부분 전기아연도금 소부경화강판을 사용하고 있으며, 항복강도 수준은 주로 180MPa와 220MPa이다. 이중상 DP강은 일반적으로 휠, 범퍼, 서스펜션 시스템 및 그 보강재와 같이 고강도, 높은 충돌 방지 흡수 능력 및 엄격한 성형 요구 사항을 갖춘 자동차 부품에 사용됩니다. 철강 성능 및 성형 기술의 발전으로 Dual-phase DP강은 자동차 내외장 패널에도 사용되고 있습니다. TRIP 고장력강은 조직 내 잔류 오스테나이트가 응력 및 변형에 의해 마르텐사이트로 변태하여 발생하는 상변태 소성으로 인해 성형성이 우수하고 충돌 충격 에너지를 흡수하는 능력이 강합니다. 주로 도어 프레임, 사이드 필러 등과 같이 드로잉 및 성형이 필요한 고강도 자동차 부품에 사용됩니다. 냉간 압연 고강도 강판의 실제 적용 분야에서는 일본이 가장 빠른 발전을 보이고 있습니다. 그 중 자동차 외부 패널 σb 400 MPa 이상, 자동차 도어 및 지붕 σb=340~370 MPa, 자동차 내부 패널 σb=400~600 MPa, 자동차 부품 σb {{26} }~510 MPa, 자동차 도어 프레임 σb 800 MPa 이상.
3. 코팅강판
우수한 내식성을 달성하기 위해 아연 도금 시트가 자동차 패널에 널리 사용됩니다. 아연도금강판의 생산공정에는 주로 용융아연도금강판(GI)과 전기아연도금강판(EG)이 포함됩니다. 아연 도금 강판을 적용할 때 지역과 제조업체마다 사용 습관이 다릅니다. 자동차 외장 패널로는 일본은 GA 패널(아연-철 합금 코팅 패널)을 주로 사용하고, 미국은 EG 패널과 GA 패널을 주로 사용하며, 프랑스, 이탈리아, 스웨덴, 벨기에 등은 GI 패널을 주로 사용한다. 자동차 내장패널에는 일본이 GA보드를 주로 사용하고, 유럽은 GI, EG보드를 주로 사용하고, 미국은 GA보드를 주로 사용한다. 최근에는 용융아연도금 기술의 발전으로 용융아연도금 제품의 품질(특히 표면품질)이 지속적으로 향상되고 있다.용융아연도금제품자동차 분야에서 더 널리 사용되며 용융 아연 도금 제품의 비용 이점으로 인해(전기 도금에 비해 아연 제품은 10~20% 저렴함) 경우에 따라 전기 도금 아연 제품을 대체하는 추세가 있습니다.
4. 특수강판 제진강판은 강판/수지/강판으로 구성된 복합강판입니다. 표면강판의 두께는 보통 0.3~1.6mm이고 중간 고분자수지는 두께가 0.03~{{25}인 점탄성 연질수지이다. }.15mm. 진동 감쇠 강판은 기계적 움직임으로 인한 진동과 소음을 줄일 수 있습니다. 종류로는 열가소성 수지 복합 제진 강판, 열경화성 수지 복합 제진 강판, 용접 가능한 전도성 수지 복합 제진 강판, 고내열성 수지 복합 제진 강판 등이 있습니다. . 진동 흡수 강판은 자동차 산업에서 엔진 오일 팬을 제조하는 데 처음으로 사용되었습니다. 오일 팬은 플레이트의 성형성이 좋아야 할 뿐만 아니라 80 ~ 100도의 사용 환경에서 진동 흡수 특성과 내피로성이 우수해야 합니다. 자동차 시트의 표면 품질은 요구사항에 따라 무표면강판(O5)과 내부강판(O3)으로 구분됩니다. 자동차용 냉간압연강판과 아연도금강판은 표면 품질 요구사항이 매우 엄격하며, 내부 부품에는 Class A 표면이 요구됩니다. (새로운 유럽 표준, O3 또는 X 레벨 표면과 동일), 외부 표면 덮개에는 B 레벨 표면(O5 레벨 또는 Z 레벨 표면과 동일)이 필요합니다. 동시에 강판의 표면 거칠기에 대한 엄격한 요구 사항이 있으며 거칠기는 평균입니다. 외부 표면 부분은 0.6~1.2μm, 내부 표면 부분은 0.8~2.0μm로 제어해야 합니다.
